Business

עדיין אין פתרון למחלוקת אבטחת הטיסות מדובאי; מה יעלה בגורלן?



יש תקווה, אך אין הסכם – תאריך היעד להפסקת הסדרי האבטחה הזמניים שמאפשרים את הפעלת טיסותיהן של חברות התעופה הישראליות מדובאי קרב ובא, כשעד 8 במרץ לחברות יש אישור להפעיל שלוש טיסות ביום בלבד – אחת לכל חברה בקו תל אביב-דובאי. התוצאה בשטח היא שמאות ישראלים מתבשרים מדי יום על ביטולי טיסות שהם הזמינו מראש. הנחמה היא שהחברות מחויבות על-פי חוק התעופה להשיב לנוסעים את כספם.

לגלובס נודע כי בשבוע הבא יידרש שוב ראש הממשלה נפתלי בנט לנושא בניסיון להגיע להסדר במחלוקת, כשפתרון עד כה לא נראה באופק.

נזכיר כי הסכמי אברהם כוללים גם הפעלת קווי תעופה בין ישראל ובין איחוד האמירויות. על-פי הסכמים אלה, כל מדינה רשאית להפעיל עד 42 טיסות בשבוע הן מנמל התעופה בדובאי והן נמל התעופה באבו דאבי. כל אחת מחברות התעופה הישראליות הפעילה 3-4 טיסות ביום, כך למשל אל על וישראייר. לצד שלוש החברות הישראליות פועלת בקו גם חברת התעופה האמירתית פליי דובאי, שהפעילה גם היא כארבע טיסות ביום. כפי שנחשף בגלובס, מאז שנחתמו הסכמי אברהם, לא נחתם הסכם קבע המסדיר את נושא אבטחת הטיסות

שלוש טיסות ביום

הקו לדובאי הפך להיות אחד המבוקשים עבור הטסים מישראל, אלא שכעת רבים מהנוסעים כאמור לא יכולים לטוס, כשהחברות הישראליות מוגבלות לשלוש טיסות ביום (אחת לכל אחת), ופליי דובאי נדרשה גם היא לצמצם את הלו”ז שלה לשלוש טיסות ביום. הקטנת היצע המושבים בצורה כה דרמטית הזניקה את מחירי הטיסות המגיעים גם ל-600-650 דולר לטיסות הלוך ושוב.

ארקיע הקדימה והודיעה כי אם לא ייחתם הסכם עד 8 במרת, היא תסיט את טיסותיה מדובאי לנמל התעופה בראס אל חיימה או לנמל התעופה באבו דאבי, ומשם תספק הסעות לדובאי (הנמצאת במרחק של כשעה נסיעה).

אל על וישראייר לא ממהרות לצאת בהכרזות, אולם הפתרון של הסטת הטיסות לנחיתות בשדה התעופה באבו דאבי גם עלה על-ידי השב”כ, האמון על נושא אבטחת הטיסות של החברות הישראליות הפועלות מנמלי תעופה שונים בעולם.

עיקר המחלוקת מתייחס בין רשויות התעופה והביטחון של המדינות נעה סביב כמות המאבטחים שמורשה אגף הביטחון של אל על – האחראי על אבטחת הטיסות של שלוש החברות הישראליות – להציב בנמל התעופה בדובאי. הדרישה של ישראל היא ליותר מ-100 מאבטחים שיקבלו היתר לפעול בשטח שדה התעופה, והרשויות בדובאי מגבילות את כמות המאבטחים לכשליש מהכמות.

השיח בין הצדדים – שכלל גם ביקורים של אנשי השב”כ בדובאי ואת מעורבותו של ראש הממשלה ושר החוץ – לא מניב פתרון בינתיים. חברות התעופה מוטרדות ובצדק מחוסר ההוגנות שנוצרה בעקבות המחלוקת – כל אחת מחברות התעופה הישראליות רשאית להפעיל כיום טיסה יומית בלבד, ומולן פליי דובאי המפעילה שלוש טיסות ביום. מעבר לעובדה שהחברות נאלצות לבטל טיסות שיש להן ביקוש ולהשיב כספים לנוסעים – הנוסעים חוששים לבצע הזמנות עתידיות לטיסות שקיומן מוטל בספק.



Source link

Leave a Reply

Your email address will not be published.

close